大家好，小谷又来带大家了解涉农政策啦！

最近由国家发展改革委、国家能源局等十五个部门联合发布的一个文件可是让农业、汽车和石油三个领域都炸开了锅，这个文件就是《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。文件明确要求扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油，计划到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖，到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产，先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平。为什么说这事跟农业有关系呢？因为生产生物燃料乙醇的原料就是玉米、木薯和秸秆！难道说玉米价格要上涨了？下面小谷就来给大家讲讲生物燃料乙醇是什么，推广车用乙醇汽油对农民有什么影响。

生物燃料乙醇是指通过微生物的发酵将各种生物质转化为燃料酒精。车用乙醇汽油就是在汽油中添加一定比例的生物燃料乙醇。这次国家全面推广的是E10乙醇汽油，也就是添加了10%乙醇的汽油。

生物燃料乙醇有三种生产技术，1代和1.5代生产技术工艺使用的原料是玉米和木薯，2代生产技术使用的原料是秸秆等农林废弃物。

说起来，生物乙醇在中国并不是新鲜事物。在2001年，为了解决大量“陈化粮”处理问题，国家就启动了生物燃料乙醇试点。截止目前，全国已有11个省区(包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西6省(区)全境和河北、山东、江苏、内蒙、湖北5省的31个地市)试点推广乙醇汽油,乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。

那现在国家为什么要在全国范围推广使用乙醇汽油呢？第一，发展生物燃料乙醇可以有效处置超期超标粮食，提高国家对粮食市场的调控能力。据有关媒体报道，我国玉米库存高达2亿吨以上，而生产1吨乙醇燃料可以消耗3吨玉米。按照规划,如果到2020年我国生物燃料乙醇的年利用量达到1000万吨,将消耗超过3000万吨的玉米，这将大大降低玉米库存的压力。

第二，推广使用乙醇汽油有利于改善生态环境。推广使用车用乙醇汽油,可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放。发展生物燃料乙醇,还是解决秸秆等农林废弃物焚烧问题、改善大气环境质量的重要措施。与普通汽油相比，乙醇汽油总体可减排PM2.5超过40%，其中，汽车尾气中碳氢化合物（CH）浓度平均下降42.7%，一氧化碳（CO）下降34.8%。使用这种燃料不仅可以节省石油资源和有效减少汽车尾气的污染，还可以促进农业生产；特别是纤维素乙醇产业，可以有效解决我国秸秆焚烧污染大气的问题。

第三，推广使用乙醇汽油可以增加农民收入。一些高水分不易储存的等外玉米粮库不收，农民将这些玉米买给附近的燃料乙醇加工厂，可以增加一些收入。而且生物乙醇制造属于农产品深加工，将无法食用的玉米或废弃的秸秆制作成生物燃料乙醇，大大提高了农作物的附加值，提高了农作物价格。并且通过招收附近农民进入工厂工作，带动了周边农民的就业积极性，提高了农民收入。

这样看来发展生物燃料乙醇和推广车用乙醇汽油确实是一件利国利民的事情。这么好的一件事有没有可能让玉米价格止跌反弹呢？在刚刚结束的“2017年中国玉米产业大会”上，弥漫着一股利空出尽的乐观情绪，2.4亿吨库存不是事儿了，市场价格也已经筑底的结论正在被更多人接受。缩减玉米种植面积、做大玉米深加工、养殖业北移和推广燃料乙醇，四大利好政策威力日渐显现。今年上半年，玉米库存去化速度已经大大超过预期，按照年均消费量增幅30%计算，未来几年，供需有可能紧张。去年玉米市场价格1400元/吨，早已经成为历史，而目前，国家临储玉米拍卖累计成交量达4561万吨，国储拍卖价格底部已经从去年的1400元/吨抬升到1800元/吨。而在期货市场，由于现货价格预期高开，并且今年没有了2016年那样的政策利空因素，期货价格比去年同期高出250元/吨左右。从整体上看，玉米总供给是多的，但是产量已经开始下降，今年是过去几年以来第一次出现玉米市场当年产不足需的。同时，全球主要国家都面临着去产能去库存的任务。虽然玉米价格是低的，但是已经开始筑底上涨。种植玉米的农民朋友以及从事玉米深加工行业的朋友们可以顺着政策的东风，放心进行生产活动了。